Nueva prueba del mundial de rallies.

Gran resultado para el equipo Toyota.

Elfyn Evans y Martin Scott pilotando su Toyota yaris rali demostrando en todo el rallye una buena adaptación a los pisos de nieve y muy rápidos lograron una merecida victoria en el Rally de Suecia después de luchar con su compañero de equipo el japones Takamoto Katsuta, que fue el oponente más inesperado, consiguiendo el mejor resultado desde que está en WRC. El rallye empieza con Elfyn Evans y Martin Scott que aprovecharon las condiciones de la primera etapa del Rally de Suecia para situarse como primeros líderes. En la segunda etapa Evans empezó el día viendo a Takamoto Katsuta tomar el liderato, luego se lo cedió al galés quien a su vez se lo cedió a Ott Tanak, y en el último tramo del día un Toyota volvió a situarse en cabeza.

Evans fue muy consistente demostrando un pilotaje rápido pero muy seguro cometiendo pocos errores y su Yaris fue un gran aliado estable en rendimiento. En la primera etapa bajo un poco el rendimiento, perdió el liderato por primera vez, pero rápidamente lo recuperó, ganó el PowerStage y todavía tiene 5 puntos por ser el más rápido en la etapa del domingo, consiguiendo todos los puntos posibles para el campeonato.

Evans ahora lidera el campeonato en solitario con 61 puntos, frente a los 33 de Sébastien Ogier y los 31 de Thierry Neuville. Esto ayuda a Toyota a sumar 120 puntos en el campeonato de constructores frente a 72 de Hyundai.El piloto japones Takamoto Katsuta pilotando el Toyota Yaris WRC, en la segunda etapa presionó a su compañero de equipo y fue la sorpresa del rally , en un Evans en cabeza de la general empezando la segunda etapa  liderando. El japones si no hubiera sido tan prudente en la segunda sesión de la etapa, podría haber soñado con la victoria, pero el segundo puesto ya es un resultado excelente.

Thierry Neuville el actual campeón del mundo consigue un podio y puntos para el campeonato, estuvo progresando con el renovado Hyundai 120 durante todo el fin de semana y todavía soñaba con luchar por la victoria, pero los Toyota estaban imparables.

Ott Tanak no estaba contento con el 4º puesto, pero especialmente con la puesta a punto de su Hyundai, en la segunda etapa, que por alguna razón no era la que quería y penalizó por varios motivos, el estonio tuvo muchas dificultades afinando el Hyundai revisado y sólo consigue después de varios  tramos  empezó a mostrar un aire de gracia, habiendo logrado mantenerse en cabeza durante una sección, pero terminó el día en tercera posición a 2,5 segundos después de una sección final donde los clavos de los neumáticos casi habían desaparecido

Kalle Rovanpera también se mostró decepcionado con su carrera, casi no se vio en la primera etapa algo inusual en el finlandés que no nos tiene acostumbrados, pero a pesar de mejorar su rendimiento en los dos días siguientes, se encontraba en una posición que no es compatible con un candidato al título. El finlandés espera ahora los rallies de tierra.

Matins Sesks tuvo una buena actuación con el Ford Puma, a pesar de estar a 2m02s del ganador, fue el mejor de los Ford Pumas. Estuvo frente a Sami Pajari quien reconoció que esperaba más de lo que logró hacer. Conducir un Toyota y estar entre los M-Sport no era bueno. El rallye empieza con Elfyn Evans y Martin Scott que aprovecharon las condiciones de la primera etapa del Rally de Suecia para situarse como primeros líderes. En la segunda etapa Evans empezó el día viendo a Takamoto Katsuta tomar el liderato, luego se lo cedió al galés quien a su vez se lo cedió a Ott Tanak, y en el último tramo del día un Toyota volvió a situarse en cabeza.

En WRC2, Oliver Solberg ganó de manera indiscutible, al igual que Roope Korhonen obtuvo el segundo lugar, Oliver domino por completo el rallye en su categoría con una ventaja de 42,5 segundos con un Toyota en esta carrera.

Oliver Solberg con el Toyota fue el mejor en WRC2, superando al Skoda de Pontus Tidemand por 1,4 segundos.

Adrien Fourmaux sorprendió por la mañana de la primera etapa ganando dos tramos y luchando por el liderato, pero por la tarde vio cómo el coche se desmoronaba y perdía una decena de segundos, y varios puestos en la general. Los primeros kilómetros con el renovado Hyundai i20 Rally1 fueron positivos con Thierre Neuville imponiendo el coche número 1 en el shakedown del Rally de Suecia.

Con 2m06.5s el campeón del mundo se colocó en lo más alto de la tabla de tiempos, pero vale decir que fue sólo después de cuatro intentos.

Clasificación final

Texto y fotografías de Nelson Pinto