Prueba que le hicimos al nuevo DS Nº7.

Esta semana probamos el nuevo DS Nº 7, es un SUV de 4,60 m de largo, pero destaca en su anchura, 1.90 m, es súper amplio y es el modelo que sustituye al DS7, realmente la sensación que tienes en el interior es que “sobra” coche por todos los lados, es uno de los más amplios que he probado nunca.

DS es marca Premium y este modelo, el DS Nº 7, viene a competir con el Tesla Model Y o el Mercedes EQA por decir alguno de sus “rivales” directos.

Si hablamos de calidades y acabados está a años luz de los modelos chinos, también es cierto que en precio está un poco por encima.

Ya se puede comprar, pero oficialmente su presentación no es hasta septiembre, y como no, este coche nos lo prestó Stellantis en Vigo

De momento hay dos tipos de motorización, híbrido de 142 Cv, se espera una versión más potente ya que con el tamaño del coche, digamos que 143 cv se quedarán un poquito justos, pero el motor que lleva realmente es muy bueno al ser un tricilíndrico con turbo y realmente no notas que sea un tres cilindros y tres versiones en con motor eléctrico de 230, 245, y 350 Cv 4*4.

Es un coche que está perfecto, totalmente equipado, con todas las ayudas a la conducción, pantalla táctil de 10 pulgadas, pero también con botones clásicos para cambiar a los diferentes menús.

Probé la versión de 230 Cv, que le sobran por todos los lados, tres tipos de conducción, sport, normal y eco. En Sport es demasiado “bestia” sale como un disparo y si no estas atento te puedes comer al coche de delante.

Autonomía, según DS, 740 kilómetros, pero dejémoslo en 650. Otra de las cosas que lleva el DS nª7 es que tiene el límite de velocidad en 190 Km/h cuando lo normal en los eléctricos está entre 150 y 170 para ahorrar batería.

En cuanto a la conducción lo único que puedo decir es que es  perfecta, tanto en autovía como carretera o por callejones, da la impresión que no pasas, pero pasas.

Referente a la recuperación de energía tiene diferentes niveles de retención y usando el máximo prácticamente solo usamos el pedal del acelerador, se puede decir que usas el “one pedal” y realmente para ciudad es perfecto, pero para movernos por carretera, con la retención normal es más que suficiente para recuperar energía.

Y aunque parezca una tontería, no oyes nada, es eléctrico por lo tanto el ruido del motor es inexistente, pero está tan bien insonorizado que no oyes la rodadura. Silencio absoluto

Precio, pues a partir de 47.000€ ya tienes un DS Nº7.

Pero como digo siempre, ESTA ES MI OPINIÓN PERSONAL.